蒸汽發(fā)生器尾端受熱面受損問題!
蒸汽發(fā)生器的尾端煙道在長時間使用時會形成各種問題，比較明顯的是受損。接下來詳細分析一下尾端受熱面損失的原因。
進入到尾端煙道的灰渣因為溫度較低，有著一定的硬度，所以隨煙氣初級受熱面排管時，會讓管壁形成受損作用。尤其是換熱器，進口煙溫已降至450°C左右，灰粒相對硬，且選用小直徑薄壁碳鋼管，更加容易受到受損損壞。同時受損也正是換熱器裂在蒸汽發(fā)生器四管致裂問題中占據比例比較高的一個原因。
帶有硬粒灰渣的煙氣相比于管壁流動，對管壁形成受損叫做沖刷腐蝕，又稱沖蝕。沖蝕
有沖刷磨損和撞擊受損兩種基本類型。兩種磨損的金屬減少環(huán)節(jié)的微觀形態(tài)并不是相同的。
沖刷受損是灰粒相應管壁表面的沖擊角較小，乃至接近平行?；伊４怪庇诠鼙诒砻娴姆至⒆屗度氡粵_擊的管壁，而灰粒與管壁表面相交的分力使灰粒沿管壁表面滾動，兩個分立合成的結果起一種對管壁表面切割的作用。要是管壁承受不了合力的切削作用，便有金屬顆粒擺脫本體而減少。在大量灰渣長時間重復切削作用下，管壁表面會帶來受損。
撞擊受損指的是灰粒相應與管壁表面的沖擊角度很大，或接近于垂直，以相應的運動速度裝機管壁表面，使管壁表面形成微小的形狀變化活顯微裂紋。在大量灰粒長時間反復的撞擊下，慢慢使素性變性層整片脫落而產生受損。
